En 2025, el transporte público de Córdoba depende principalmente de una red de autobuses que cuenta con 14 líneas interurbanas y 5 líneas periféricas gestionadas por Aucorsa. A ella, se le suma Radio Taxi, el servicio de taxis administrado por AUTTACOR, sin olvidar el servicio de cercanías que conecta con los municipios más cercanos. Sin embargo, la capital califal no goza de una alternativa ferroviaria, reduciendo las opciones de sus habitantes a transporte público o coche propio. Mientras tanto, ciudades vecinas ya han implementado el transporte sobre raíles en sus núcleos urbanos, lo que lleva al ciudadano cordobés a repetirse la misma pregunta: ¿por qué no hay metro en Córdoba?
La primera respuesta que solemos encontrar es “por la existencia de restos arqueológicos en el subsuelo”. Elena Castro, arqueóloga que trabajó durante 9 años en la Gerencia de Urbanismo, desmiente este argumento indicando que “en el 95% de los casos, los restos arqueológicos no son la verdadera causa de la limitación de los proyectos de infraestructura de este calibre”. Aunque el casco histórico de la ciudad está repleto de restos romanos e islámicos, estos no exceden los cinco o seis metros de profundidad, lo que descarta proyectos como parkings subterráneos, pero no infraestructuras de mayor profundidad como un sistema metropolitano, según indica la arqueóloga. La verdadera dificultad a nivel arqueológico residiría en la zona intramuros, en la colocación de las salidas y entradas de las bocas de metro. No obstante, nunca se ha procedido a la realización de estudios arqueológicos para valorar dicha posibilidad, añade Castro.
En el 95% de los casos, los restos arqueológicos no son la verdadera causa de la limitación de los proyectos de infraestructura de este calibre
Por su parte, Bernardo Jordano, Teniente de Alcalde Delegado de Movilidad, Inclusión y Accesibilidad en Córdoba y Presidente de Aucorsa, enfatiza que para entender la ausencia de metro es necesario atender a las características de la ciudad. “A nivel poblacional, las unidades familiares son más reducidas que hace 50 años pero, más allá de eso, la población no ha cambiado mucho”, afirma Jordano. Respecto a superficie, el surgimiento de nuevos barrios ha dado lugar a notables cambios en el mapa de la ciudad, a lo que Aucorsa ha respondido incluyendo nuevas líneas de bus para atender la demanda en barrios emergentes. Además, Jordano trae a colación el Índice de Tráfico realizado por TomTom en 2024 para resaltar la ausencia de problemas de congestión en la ciudad. Según este informe, Córdoba ocupa el puesto 312 entre las 500 ciudades analizadas a nivel global.
Sin lugar a duda, estos factores resaltan por qué Córdoba no necesita un sistema de metro. Además, nos ayudan a entender que su denominación como “la ciudad de los 15 minutos” no es casualidad, contando con servicios de transporte al alcance de cualquiera en menos de este lapso temporal.
Según el Índice de Tráfico realizado por TomTom en 2024, Córdoba ocupa el puesto 312 entre las 500 ciudades analizadas a nivel global
Jordano también subraya la diferencia de nuestra ciudad respecto a ciudades vecinas como Granada, que cuenta con desniveles de altitud a nivel geográfico y un elevado número de población estudiantil, o como Sevilla, que duplica la población y distancias de Córdoba, explicando así la existencia de metro en dichas ciudades andaluzas.
A pesar de no disponer de un sistema de metro o, incluso, de tranvía, en Córdoba no se descarta incluir mejoras en transporte público. Jordano menciona el proyecto de Bus Rapid Transit (BRT) como una alternativa viable de tránsito rápido por la ciudad. Este sistema, del que se comenzó a hablar en 2017, consistiría en la creación de carriles de tránsito exclusivo para el autobús, con prioridad en los semáforos y escasas paradas, lo que facilitaría cruzar la ciudad de punta a punta en tiempo récord, según afirma Cordopolis.
De esta manera, aunque sin metro, Córdoba baraja alternativas para mejorar la movilidad de sus ciudadanos. ¿Será suficiente con mejorar la red de transporte actual o llegará el momento en que se plantee la necesidad de un sistema subterráneo?
